האם צריך להיות מחובר לחיישן הסוללה לקוטב החיובי או השלילי?

חיישני סוללה מחוברים בדרך כלל לקוטב החיובי או השלילי של הסוללה. אז לאיזה מטרה זה צריך להיות מחובר?
באופן כללי, אין ויסות ברור בשיטת החיבור של חיישני סוללה, אך בענף הרכב, מרבית היצרנים ממליצים להתחבר לקוטב השלילי. היתרון של חיבור לקוטב השלילי הוא שהוא יכול למזער את ההשפעה על מצב העבודה של הסוללה במהלך הפעולה ולהבטיח את דיוק הנתונים.
אם חיישן הסוללה מחובר לקוטב החיובי של הסוללה, מכיוון שפוטנציאל האלקטרודה החיובי של הסוללה יקטן בהדרגה במהלך תהליך הפריקה, ואילו האלקטרודה השלילית תמשיך לעלות, החיבור לקוטב החיובי ישפיע על השגת נתוני מצב הסוללה. עם זאת, עמדות ההתקנה "חיוביות ושליליות" בפועל ישתנו בהתאם לגורמים רבים כמו הדגם, סדרות הרכב וציוד ההרכבה. כאן אנו נותנים רק את האפשרות התיאורטית של שיטת החיבור.